هرآنچه باید درمورد ریمپ خودرو بدانید

ریمپ خودرو یک فرایند بهینه‌سازی نرم‌افزاری است که با تغییر پارامترهای کنترلی در واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خودرو، عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد. در این فرایند، تنظیمات کنترلی نرم‌افزاری ECU تغییر می‌کند. تا برای بهینه‌سازی میزان سوخت و هوا، زمان برقراری اشتعال، فشار توربو و سایر پارامترهای مهم موتور استفاده شود. با انجام ریمپ، می‌توان قدرت موتور را افزایش داد، مصرف سوخت را بهبود بخشید و واکنش گیرندگی را بهبود داد. همچنین، ریمپ می‌تواند بهبود کیفیت رانندگی، افزایش عمر موتور و حتی کاهش آلاینده‌ها را نیز به همراه داشته باشد. برای انجام ریمپ، نیاز به تخصص فنی و دستگاه‌های تخصصی مانند دستگاه خواندن و نوشتن ECU و نرم‌افزارهای خاصی می‌باشد. این فرایند معمولاً توسط متخصص‌های مجرب در ایستگاه‌های خدمات خودرو، کارگاه‌های تعمیراتی متخصص یا تیم‌های متخصص در این زمینه انجام می‌شود. در ادامه‌ی این مقاله همراه با تایر پارس باشید تابیشتر با این فناوری فوق‌العاده آشنا شویم.

 

 

 

ریمپ ایسیو چگونه باعث بهبود عملکرد خودرو می شود؟

ریمپ ایسیو یک فرایند بهینه‌سازی نرم‌افزاری ECU است که با تغییر پارامترهای کنترلی، عملکرد خودرو را بهبود می‌بخشد. این بهبودات عملکرد عموماً به دلیل تغییرات زیر رخ می‌دهند:

• افزایش قدرت و گشتاور

با تنظیم مجدد پارامترهای کنترلی، میزان سوخت و هوا بهینه‌تر ترکیب می‌شود، اشتعال به طور دقیق‌تر رقم می‌خورد و فشار در سیلندرها بهبود می‌یابد. این عوامل منجر به افزایش قدرت و گشتاور موتور می‌شوند.

• بهبود واکنش گیرندگی

با تنظیم بهینه زمان برقراری اشتعال و تنظیمات مرتبط، واکنش گیرندگی خودرو به سرعت و دستورهای راننده بهبود می‌یابد. این به معنی پاسخگویی بهتر موتور به فشار بر دسته‌گاز و افزایش سرعت شتاب‌دهی است.

• بهبود مصرف سوخت

با بهینه‌سازی میزان سوخت و هوا در مخلوط سوختی و تنظیمات کنترلی مرتبط، مصرف سوخت کاهش می‌یابد. این بهبودات معمولاً به دلیل بهره‌وری بیشتر از سوخت در هنگام سوزاندن و کاهش تلفات انرژی در سیستم تزریق سوخت و توربوشارژر رخ می‌دهند.

• بهبود کیفیت رانندگی

با ریمپ، کیفیت رانندگی و تجربه رانندگی بهبود می‌یابد.

معایب استفاده از ریمپ چیست؟

استفاده از ریمپ (ECU Remapping) در خودروها ممکن است معایب زیر را به همراه داشته باشد:

• آسیب به گارانتی

انجام ریمپ بر روی خودرو ممکن است باعث لغو یا تخریب ضمانت نامه تولیدکننده شود. برخی تولیدکنندگان خودروها ریمپ را به عنوان یک تغییر غیرمجاز در سیستم خودرو در نظر می‌گیرند و در نتیجه، ممکن است به مسئولیت های گارانتی مانند تعمیرات رایگان یا جبران خسارت های ناشی از این تغییرات پاسخگو نباشند.

• خرابی‌های ناخواسته

ریمپ نادرست یا انجام شده توسط شخص ناشناس ممکن است باعث بروز خرابی‌های ناخواسته در سیستم‌های خودرو شود. این خرابی‌ها ممکن است شامل آسیب به موتور، افزایش دمای موتور، سوخت‌سوزی ناقص، لرزش‌های غیرعادی و سایر مشکلات فنی باشد.

• ریسک افزایش شدید آلاینده‌ها

ریمپ نادرست می‌تواند منجر به افزایش شدید آلاینده‌های خروجی موتور شود، از جمله ذرات جامد، اکسیدهای نیتروژن و مواد مضر دیگر. این ممکن است باعث عدم رعایت استانداردهای زیست‌محیطی و تحریک بیشتر آلاینده‌ها شود.

• مشکلات قانونی

در برخی مناطق و کشورها، انجام ریمپ در مقابل قوانین و مقررات مربوط به تغییرات خودرو ممنوع است. استفاده از ریمپ غیرقانونی می‌تواند باعث مشکلات قانونی، جریمه‌ها و حتی توقیف خودرو شود.

 

انجام ریمپ فرایندی نرم افزاری است یا سخت افزاری؟

انجام ریمپ به عنوان فرایند بهینه‌سازی نرم‌افزاری است. در این فرایند، تغییرات و بهبودات پارامترهای کنترلی در نرم‌افزار واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خودرو اعمال می‌شود. این تغییرات نیازمند دستگاه‌های خواندن و نوشتن خاصی هستند که امکان دسترسی به نرم‌افزار ECU و تغییرات آن را فراهم می‌کنند. اما در کل، این فرایند به صورت نرم‌افزاری و بدون نیاز به تغییرات سخت‌افزاری انجام می‌شود.

آیا ریمپ مشکلی برای گرفتن معاینه فنی ایجاد می کند؟

خیر، اگرچه در فرایند ریمپ، ایسیو از استاندارد آلایندگی یورو ۴ و ۵ به استاندارد پایینتر تنزل پیدا می کند اما در حال حاضر معیار سازمان معاینه فنی، استاندارد یورو ۲ بوده که هیچ خللی در پاس کردن آن ایجاد نمی‌کند.

آیا ریمپ به موتور خودرو آسیب می رساند؟

ریمپ صحیح و انجام شده توسط متخصصان ماهر و با استفاده از تجهیزات و نرم‌افزارهای معتبر و مناسب، به طور کلی به موتور خودرو آسیب نمی‌رساند. بلکه می‌تواند بهبود عملکرد و عمر موتور را فراهم کند. با این حال، اگر ریمپ نادرست و غیرحرفه‌ای انجام شود، ممکن است به موتور خودرو آسیب برساند. در نتیجه، برای انجام ریمپ بهتر است از کارگاه‌های معتبر و تخصصی استفاده کنید که تجربه و دانش لازم برای انجام این فرآیند را دارند.

همچنین، باید توجه داشت که ریمپ نمی‌تواند مشکلات موتور موجود را تعمیر کند. اگر خودرو شما مشکلات فنی دارد، قبل از انجام ریمپ باید مشکلات را تعمیر کنید تا از بروز مشکلات جدید در نتیجه ریمپ جلوگیری شود.

در نهایت، برای جلوگیری از آسیب به موتور، رعایت نکات زیر مهم است:

• انجام ریمپ توسط تکنسینان مجرب و ماهر
• استفاده از تجهیزات و نرم‌افزارهای معتبر و مناسب
• رعایت دقیق پارامترها و محدودیت‌های توصیه شده برای ریمپ
• انجام تست‌های لازم برای اطمینان از سلامت موتور پیش از و پس از ریمپ
• رعایت برنامه نگهداری و تعمیرات منظم موتور خودرو.

 

کلام آخر

بنابراین می توان گفت که ریمپ کردن (بهینه سازی برنامه کامپیوتر خودرو) مزایای بسیاری دارد و شما از این طریق می توانید موتور خودرو خود را تقویت کرده و عملکرد آن را بهبود بخشید.

 لاستیک بابکت را از تایرپارس بخرید

بال عقب خودرو چیست ؟

آیا تا به حال نام اسپویلر خودرو و یا بال عقب  شنیده‌اید؟ از این قطعه در اتومبیل‌های روزمره و همچنین اتومبیل‌های مسابقه‌ای استفاده می‌شود. برخی خودروها به دلیل شکل ظاهری و سرعت زیاد نیروی بالابرنده دارند و این نیرو سبب کاهش چسبندگی خودرو به جاده می‌شود به  همین دلیل در طراحی خودرو از بالی مانند بال هواپیما استفاده شده است. در ادامه به بررسی کامل این محصول و همچنین کاربردهای مختلف آن می‌پردازیم.

تاریخچه استفاده از بال در خودرو

اولین کاربرد بال ثابت در خودرو به دهه 1930 میلادی و RAK2 فریتز فان اوپل باز می گردد. این خودرو رکوردشکن برای رسیدن به مرز سرعت 237.9 کیلومتر در ساعت از 24 موشک بهره گرفت. و با دانش کسب شده از صنعت هوافضا، اوپل دو بال قوس گرفته به سمت بالا در طراحی RAK2 استفاده کرد تا از بلند شدن آن از سطح زمین در سرعت های بالا پیشگیری کند. اما تا اواخر دهه 1960 که کولین چپمن خودروی فرمولاوان موفق خود یعنی لوتوس 49 را معرفی کرد، زمان بُرد تا شاهد اولین استفاده از بال عقب ثابت در چیدمانی مرسوم‌تر برای خودرو باشیم.

در اواسط فصل 1968 فرمولاوان، چپمن بال ارتفاع گرفته‌ای را مستقیما روی فنربندی عقب، به مراتب بالاتر از ارتفاع سر راننده نصب کرد. این مشخصه، در ابتدا برتری رقابتی قابل توجهی به لوتوس داد اما خیلی زود، به واسطه چند تصادف جدی، از استفاده آن منع شد.

علم آیرودینامیک

خودرو به عنوان یک وسیله متحرک همیشه با جریان هوا درگیر بوده است، به همین دلیل علم آیرودینامیک در این موضع دخیل شده است تا بهترین کارایی را برای خودرو به ارمغان بیاورد. طبق این علم تنها با نصب یک بال بر روی خودرو تاثیرات شرفی را شاهد هستیم. پیشرفت این هنر باعث شده است در خودرویی نظیر هوندا سیویک تایپ R  از اجزای بیشمار آیرودنیامکی بر روی بدنه خود بهره ببرد اما خودرویی نظیر فراری GTB 488 در ظاهر هیچ چیز اضافه بر روی بدنه خود نداشته باشد.

بیشتر بخوانید: لاستیک خودرو چند سال عمر میکند | روش های افزایش طول عمر تایر

چرا از بال استفاده می‌کنیم؟

خودرو به دلیل شکل ظاهری دارای نیروی بالابرنده است. وجود این نیرو در خودروهای معمولی مشکل ایجاد نمی‌کند، اما در سوپر خودروها و یا خودروهای خیلی سریع، به دلیل شکل ظاهری بدنه خودرو و همچنین سرعت زیاد، این نیرو باعث کاهش میزان چسبندگی خودرو می‌شود و ممکن است در پیچ‌ها دچار مشکل شوند. به همین دلیل استفاده از بال عقب خودرو می‌تواند به شما کمک کند. این بال‌ها دقیقا برعکس بال هواپیما طراحی شده‌اند که به میزان چسبندگی خودرو کمک می‌کند.

اسپویلر چیست و چه تفاوتی با بال دارد؟

گاها بال عقب خودرو با اسپویلر اشتباه گرفته می‌شود اما این دو هم از نظر ظاهری و هم از نظر کارایی با یکدیگر متفاوت هستند. اسپویلرها مانند بال‌ها از سطح قوس‌داری در قسمت زیرین خود برخوردار نیستند و سطح هر دو آن کاملا صاف است. به همین دلیل اسپویلرها در زمینه چسبندگی خودرو تاثیری ندارند. نمونه بارز اسپویلرهای مدرن نیز اسپویلر سه تکه پورشه پانامرا توربو 2017 است. که به شکلی جالب، ابتدا از دل صندوق بالا آمده سپس باز می شود.

انتخاب اسپویلر مناسب در خودرو

بال خودرو در سرعت‌های بالا به خودرو تعادل می‌بخشد و اگر وجود نداشته باشد کنترل خودرو بسیار سخت و دشوار می‌شود. از سویی دیگر استفاده از بال‌های عقب مناسب بسیار مهم است چراکه اگر این قطعه ترک بردارد به درستی عمل نمی‌کند. اسپویلر اگر نامناسب طراحی شود و یا اصلا وجود نداشته باشد، امکان دارد که اتومبیل تعادل کافی در سرعت‌ بالا نداشته باشد. اگر مایل به نصب یک اسپویلر هستید تنها به زیبایی آن و اسپرت شدن اتومبیل خود اتکا نکنید چرا که باید با داشتن طراحی خوب، بتواند اغتشاشات هوایی و نیروی پسا را کاهش دهد.

در انتخاب اسپویلر باید دقت شود. این قطعه هرچه کوچکتر باشد نتیجه بهتری را به همراه دارد. امروزه از اسپویلرها به عنوان یک قطعه تزئینی در برخی خودروها استفاده می‌شود و افراد برای اسپرت کردن اتومبیل بال‌های بزرگ و عجیب روی خودرو نصب می‌کنند. در انتخاب اسپویلر نباید فکر کرد که هرچه بزرگ‌تر، بهتر! بلکه برعکس هرقدر اسپویلر کوچک‌تری استفاده کنید، نتیجه بهتری خواهید گرفت. اگر قصد نصب کردن یک باله روی اتومبیل خود دارید، باید بدانید که چنین کاری فقط باید توسط متخصص آن صورت پذیرد چراکه کاری بسیار دقیق و مهم است و در صورت اشتباه نصب کردن، ممکن است نتیجه عکس بدهد و تنها باعث از بین رفتن لذت رانندگی و حتی خود اتومبیل شود.

کدام خودروها قابلیت نصب اسپویلر را دارند؟

اسپویلر یا بال عقب، بیشتر در خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت نصب می شود. سازندگان اتومبیل های با سرعت بالا این قطعه را بعنوان بخشی از بدنه اتومبیل نصب می کنند. تا با تغییر جهت جریان هوا فشار زیاد به انتهای اتومبیل وارد کند و آن را از زمین بلند نکند. به بیان دیگر این نصب اسپویلر باعث می‌شود که قسمت عقب اتومبیل سبک نشود و در سرعت بالا و سر پیچ‌ها کنترل بهتری روی راندن خودرو وجود داشته باشد. البته بال عقب به عنوان قطعه تزئینی برای تیونینگ اتومبیل های شهری نیز استفاده می شود. باید این نکته را مورد توجه قرار داد که نصب بال عقب نیازمند دقت و توجه بالاست زیرا زاویه نصب آن به تاثیری که در جهت جریان هوا می گذرد وابسته است.

راهنمای خرید اسپویلر

اسپویلر یا براگیر احتمالا بیش ترین قطعه‌ای است که پس از ساخته شدن خودرو و روانه بازار شدن آن بر روی خودروها نصب می شود. صرف نظر از جنس سازه اسپویلر که از پلاستیک ای بی اس، فایبرگلاس یا الیاف کربن باشد، باید در انتخاب یک اسپویلر عواملی را مد نظر داشت. به سبب کاربرد بیش‌تر اسپویلرها در افزایش سرعت، اغلب خودروهایی که مجهز به اسپویلر هستند خودروهای پرسرعتی در نظر بیننده تداعی می شوند.

وجود یک مشکل برای استفاده از بال در عقب خودرو

جریان سریع هوا درسطح قوس‌دار زیر بال خودرو باعث ایجاد داون فورس یا همان نیروی چسبندگی می گردد اما یک مشکل اساسی دیگر وجود دارد. بال‌های معمولی توسط دو پایه عمودی به عقب خودرو متصل هستند. این دو پایه در مواجه با جریان هوا باعث ایجاد اختلال در مسیر هوای عبوری از زیر بال خواهند شد و همین امر کارایی بال را تا یک سوم کاهش می‌دهد. به همین دلیل است که در برخی ابرخودروها پایه‌های اتصال بال به خودرو، به سطح فوقانی آن وصل هستند. نمونه بارز این طراحی نیز بال عقب کونیگزگ One:1 است.

چند نکته درباره بال عقب خودرو

• بال عقب خودرو در خودروهای معمولی کارایی ندارد.
• بال عقب در خودروهای اسپرت در برابر هوا مقاومت می‌کند.
• اسپویلر در برخی از خودروها به شکل الکتریکی طراحی شده است و تنها در سرعت‌های بالا از جای خود خارج می‌شود.
• در صورت اشتباه نصب کردن بال عقب، این قطعه نتیجه عکس نشان می‌دهد.
• بال‌های بزرگ تاثیری بر عملکرد خودرو نخواهند داشت.
• نصب بال خودرو باید زیر نظر فرد متخصص انجام شود.
• اسپویلر بعد از مدتی می شکند یا ترک برمی‌دارد که در این صورت باید تعویض شود.
• قبل از نصب اسپویلر روی خودرو باید از جواب دادن آن روی خودرو مطمئن شوید‌.
  
  خرید لاستیک تراکتور از تایرپارس

اسب بخار چیست؟

امروزه تقریباً همه ما می‌دانیم که اصطلاح اسب بخار (Horsepower) به توان موتور اشاره دارد که اولین بار توسط جیمز وات، مهندس اسکاتلندی در سال ۱۷۸۱ محاسبه شده است. در آن زمان او در یک معدن زغال سنگ کار می‌کرد و به دنبال راهی برای محاسبه قدرت اسب‌های هنگام بالا کشیدن سطل‌های زغال سنگ توسط قرقره بود. او دریافت که هر اسب با کمک قرقره و طناب در هر ثانیه می‌تواند وزنی معادل 75 کیلوگرم را به ارتفاع یک متر بلند کند. بعدها جیمز وات از این روش برای محاسبه نیروی تولیدشده توسط ماشین‌های بخار نیز استفاده کرد و آن را اسب بخار نام نهاد. در این واحد اندازه‌گیری هر اسب بخار معادت 746 وات قدرت داشت. این عدد همچنان برای محاسبه قدرت موتورهای پیستونی، بنزینی و الکتریکی مورداستفاده قرار می‌گیرد. در ادامه همراه با تایر پارس بیشتر با اسب بخار و تاریخچه آن آشنا خواهیم شد.

اسب بخار چیست؟

هر اتومبیل یا کامیونی که خریداری می‌کنید دارای یک قدرت اسب بخار برای موتور خود است. به عنوان مثال خودروی پژو SD ۲۰۶ دارای ۱۱۰ اسب بخار(۵۸۰۰ دور  در دقیقه) قدرت است. اسب بخار اصطلاحی رایج است که به اندازه گیری توان تولید شده توسط موتور اشاره دارد. در هنگام تعیین قدرت اسب بخار از چند استاندارد استفاده می‌شود. جیمز وات، مهندسی که اصطلاح “وات” بر آن نامگذاری شده است، آن را ایجاد کرد. وی برای اولین بار از این اصطلاح در اواخر سال‌های ۱۷۰۰ برای توصیف میزان انرژی تولید شده توسط موتورهای بخار استفاده کرد.

فرمول محاسبه قدرت پیشرانه برحسب اسب بخار

در شرکت‌های خودروسازی به‌منظور محاسبه قدرت پیشرانه خودرو ابتدا توسط دستگاه‌های مخصوص که به خروجی میل لنگ متصل می‌شوند باری بر روی موتور قرار می‌دهند. سپس گشتاور خروجی موتور را اندازه‌گیری می‌کنند با ضرب در دور موتور و تقسیم‌بر عدد 5252 میزان قدرت پیشرانه برحسب اسب بخار را به دست می‌آورند.

قدرت = گشتاور X دور موتور / ۵۲۵۲

برای مثال خودرویی با دور موتور 3600 دور در دقیقه و گشتاور تولیدی 200 نیوتن متری 137 اسب بخار قدرت دارد. البته این شیوه محاسبه تنها برای موتورهایی با قابلیت تنفس طبیعی کاربرد دارد و به‌منظور محاسبه قدرت موتورهای توربوشارژر می‌بایست از فرمولی جداگانه استفاده کرد. در خودروهای سوپراسپرت مانند فراری و لامبورگینی قدرت تولیدی توسط پیشرانه بیش از گشتاور آن است. چراکه قدرت بالاتر به معنای توانایی رسیدن به دور موتور سریع‌تر و سرعت بالاتر است. در مقابل پیشرانه کامیون‌ها و کشنده‌های سنگین از گشتاور بسیار بالاتری نسبت به قدرت برخوردارند و می‌توانند در دور پایین بار زیادی را تحمل کنند.

آیا می‌دانید هر اسب بخار چقدر سرعت دارد؟

یک اسب بخار، بین ۷۳۵.۵ تا ۷۵۰ وات است. این روش با استفاده از تجهیزات طراحی شده برای آزمایش میل لنگ اندازه گیری می‌شود. به همین دلیل است که رتبه بندی اسب بخار بین محاسبه و آزمایش ثابت نمی ماند. اگر وسیله نقلیه‌ای با قدرت ۲۰۰ اسب بخار بخرید و سپس همان وسیله نقلیه را روی دستگاه قرار دهید، تست آن کمتر از ۲۰۰ است.

این بدان دلیل است که قدرت اسب بخار به عنوان حداکثر انرژی خروجی اندازه گیری می‌شود. بنابراین تا زمانی که یک عمل کامل از وسیله نقلیه خود دریافت نکنید، قدرت واقعی موتور کمتر از تصور شما است. به این نکته توجه داشته باشید که صرف اینکه یک وسیله نقلیه در یک نمونه مقدار مشخصی اسب بخار تولید می‌کند، به این معنی نیست که همیشه یک مقدار ثابت است. متداول ترین مقصر این امر کاهش جریان هوا در موتور است، اما محدود کردن اگزوز باعث کاهش قدرت اسب بخار نیز می‌شود. به همین دلیل حفظ موتور در شرایط عالی با تمیز بودن فیلترها و تغییر منظم فیلترها ضروری است. با حفظ میزان ثابت جریان هوا و اگزوز مناسب، عملکرد موتور خود را در اوج حفظ می‌کنید. سرویس دهی به موتور اتومبیل شما از اهمیت بالایی برخوردار است.

تفاوت اسب بخار در موتور الکتریکی؟

هنگام صحبت در مورد یک موتور الکتریکی مانند آنچه در یک وسیله نقلیه الکتریکی یافت می‌شود،  توان مکانیکی،  داده شده در وات (W)، کیلووات (کیلووات) یا اسب بخار (PS)، با ضرب سرعت (RPM) در گشتاور، معادل چرخش محاسبه می‌شود. میزان اسب بخار در موتور الکتریکی به نوع آن بستگی دارد و در هر خودرویی متفاوت است، اما آن چیزی که ما شاهد آن هستیم قدرت بالای آنها است.

“ اسب بخار چیست ” از نظر تاریخی به توان خروجی موتور اتومبیل‌ها چه الکتریکی و چه دیزلی اشاره دارد و قدمت آن به اواخر قرن نوزدهم برمی گردد.  بنابراین می‌توان خروجی موتور یک وسیله نقلیه الکتریکی را به دو صورت کیلووات یا PS بیان کرد. به عنوان مثال موتور R135 در ZOE خروجی موتور ۱۰۰ کیلووات یا ۱۳۵ PS تولید می‌کند. البته همانطوری که گفته شد تفاوت‌ها به نوع موتور دستگاه بر می‌گردد و به یقین هر اندازه قدرت اسب بخار موتور الکتریکی بالاتر باشد در هزینه‌های آن نیز تاثیر خواهد گذاشت.

بیشتر بخوانید: راه‌های تشخیص دستکاری کیلومتر شمار خودرو

آیا رابطه حجم موتور با اسب بخار تاثیری بر عملکرد یکدیگر دارد؟

حجم موتور یا به اصطلاح “پیشرانه” به نوعی بر حجم سیلندرها اشاره دارد، این عامل برای مشخص کردن میزان قدرت خروجی موتور به کار می‌رود. با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی دیگر حجم بالای موتور در یک خودرو ملاک قیمت گذاری و یا کیفیت خودرو نیست، در حال حاضر اکثر خودروسازان از موتورهای کم‌حجم توربو استفاده می‌کنند. توجه داشته باشید که حجم موتور رابطه مستقیمی با سوخت خودرو دارد. رابطه حجم موتور با اسب بخار بسیار نزدیک است و از پارامتر‌های تاثیر گذار بر توان خودرو و همچنین شتاب آن است. هر دو این فاکتورها به نوعی بر ارائه حداکثری نیروی، مصرف سوخت بسیار کم، و نیز استهلاک خودرو تاثیر می‌گذارد.
لاستیک تراکتور را با خیال راحت از تایرپارس تهیه کنید

وظیفه دلکو در خودرو چیست؟

یکی از قطعات تشکیل دهنده سیستم برق رسانی خودروها دلکو نام دارد که در حال حاضر حذف شده است. مخترع دلکو  آقای چارلز کترینگ می باشد. این اختراع در سال 1910 تحولی بزرگ در تکنولوژی خودروها ایجاد کرد و مدال ادیسون به او اهدا شد. اما وظیفه دلکو چیست؟ چرا این قطعه از سیستم برق رسانی خودروها حذف شد؟ چه چیزی جایگزین آن شد؟ تا انتها این مقاله از تایر پارس با ما همراه باشید تا بیشتر با این قطعه آشنا شویم.

دلکو چیست؟

یکی از اجزای موتورهای احتراق داخلی دلکو نام دارد که وظیفه آن تقسیم جریان الکتریکی بین شمع‌های موتور خودرو می‌باشد. هنگامی که دلکو خراب باشد مصرف سوخت افزایش می‌یابد و موتور خودرو کارایی خود را از دست می‌دهد. این قطعه برای اولین بار روی خودروهای کادیلاک آمریکا نصب شد. اولین تولید کننده دلکو شرکت آزمایشگاه های مهندسی دیتون (Dayton Engineering Laboratories Co) نام دارد. بنابراین عنوان این قطعه نیز برگرفته از حروف اول کلمات نام شرکت به اختصار «DELCO» است.

بیشتر بخوانید: مکانیسم سنسور باران در خودرو – نحوه عملکرد آن

وظیفه دلکو چیست؟

دلکو دو وظیفه مهم و اساسی در خودرو دارد. مهم‌ترین وظیفه این قطعه کمک به سیم پیچ برای تولید جریان قوی است. دومین وظیفه آن تقسیم برق ایجاد شده در کویل به سیلندر خودرو در جهت جرقه زنی، می‌باشد. در ساختار ساخت موتورهای چهار زمانه، با هر دور چرخش میل لنگ و تبدیل حرکت خطی پیستون به حرکت دورانی، میل سوپاپ و دلکو یک بار می چرخند. پس از مدتی با پیشرفت علم فناوری، دلکو حذف شد. سپس به جای دلکو، سنسور میل لنگ و میل سوپاپ نصب شد که وظیفه انتقال اطلاعات مربوط به موقعیت دقیق پیستون به ECU را بر عهده دارد. به عبارتی دیگر دلکو در سیستم جرقه زنی خودروهای کاربراتوری استفاده می شود.

نحوه عملکرد دلکو

برای آگاهی دقیق از عملکرد این قطعه باید ابتدا با نحوه کار موتور آشنا شویم. امروزه اغلب موتورهای درون‌سوز ۴ زمانه هستند؛ یعنی فرآیند تولید قدرت در این موتورها در چهار مرحله انجام می‌گیرد که به شرح زیر است:

• مرحله اول: مکش یا تنفس که در آن مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر می‌شود
• مرحله دوم: که به آن تراکم گفته می‌شود با حرکت پیستون به سمت بالا در درون سیلندر مخلوط سوخت و هوا فشرده می‌شود
• مرحله سوم: پس از آن که مخلوط مورد نظر به شرایط ایده‌آل برای سوختن رسید، شمع‌ها جرقه زده و احتراق صورت می‌گیرد
• مرحله آخر: این مرحله تخلیه نام دارد و دود ناشی از احتراق از سیلندر خارج می‌شود

در طی این چهار مرحله و یک سیکل کاری در سیلندر، پیستون بالا و پایین رفته و به وسیله شاتون، حرکت دورانی میل لنگ را به وجود می‌آورد. سپس میل لنگ نیروی تولید شده را به جعبه دنده و تسمه تایم منتقل می‌کند. تسمه تایم نیز حرکت میل بادامک را کنترل می‌کند. میل بادامک یا میل سوپاپ مراحل مکش و تخلیه را در سیلندر مدیریت می‌کند و این روند به صورت متناوب در سیلندرهای کنار هم صورت می‌گیرد؛ یعنی اگر مثلاً سیلندر شماره یک در حالت تراکم قرار دارد، سیلندر شماره ۲ در مرحله تخلیه بوده و به این ترتیب، عمل جرقه زدن به طور متناوب انجام می‌شود.

تنظیم زمانی این احوالات توسط دلکو صورت می‌گیرد که کاملاً به باز و بسته شدن سوپاپ‌ها وابسته است. دلکو به کمک میل سوپاپ، این زمان‌بندی را تنظیم می‌کند و در واقع مثل یک کلید قطع و وصل برق است. لازم به ذکر است در موتورهای چهار زمانه بعد از هر دو دور حرکت میل لنگ، میل دلکو یک دور می‌چرخد.

اجزای تشکیل دهنده دلکو

دلکو از قطعات زیر تشکیل شده است:

• درب دلکو
• چکش برق
• پلاتین
• خازن
• سیم‌ خازن
• صفحه دلکو
• صفحه ثابت دلکو
• بادامک
• وزنه‌ها
• فنر وزنه‌ها
• میل دلکو
• بدنه
• دستگاه خلائی
• پیچ تنظیم دلکو
• فنر و زغال

از مهمترین قطعات در ساختار دلکو، چکش برق است که کار قطع و وصل پلاتین های دلکو را انجام میدهد. موقعیت چکش برق نیز بدین شکل است که در بخش بالایی دلکو و روی میل دلکو قرار گرفته و چرخشی دایره ای دارد . در واقع چکش برق، جریان الکتریکی ورودی را که از کوئل آمده با قطع و وصل نمودن پلاتین ها به سمت هریک از شمع ها در زمانبندی مشخص خود هدایت میکند . چکش برق نیز همانند یک پل ارتباطی عمل میکند ، هنگامی که این پل برقرار باشد ، جریان الکتریکی عبور کرده و به سمت شمع ها میرود.

نشانه های خرابی دلکو

یکی از ساده ترین نشانه‌های خرابی دلکو، استارت نخودرن خودرو است. دومین موردی که نشان می‌دهد دلکو به مشکل خودره است، شنیدن صداهای ناهنجاری است که از موتور خارج می‌شود. همچنین اگر در صفحه نمایش خودرو چراغ دینام یا باتری فعال باشد، ممکن است ایراد از دلکو باشد. و در آخر چنانچه گازهای خروجی از اگزوز تغییر پیدا کند، به این معنا است که دلکو خراب شده است.

حذف دلکو چه کمکی کرده است؟

یکی از ضعف های استفاده از دلکو این بود که توزیع جریان الکتریکی میان شمع ها به درستی و به میزان یکسان و در زمان مشخصی صورت نمیگرفت و دلکو به سرعت از تنظیم خارج میشد. اما امروزه با حذف این قطعه و صدور فرمان قطع و وصل جریان الکتریکی از سوی ECU ( کامپیوتر اتومبیل ) موتور خودرو کارکردی منظم تر و بهینه ای پیدا کرده، یعنی مصرف سوخت هم کاهش یافته و هدر رفت انرژی کمتری شده است.
خرید لاستیک لیفتراک از تایرپارس

مکانیسم سنسور باران در خودرو و نحوه عملکرد آن

امروزه خودروهای مدرن سیستم‌های جدیدی در اختیار راننده قرار می‌دهند که یکی از این فناوری‌های مدرن استفاده از سنسور باران است. سنسورها به وسیله قوه تشخیصی که دارند به راننده هشدار می‌دهند و یا به طور خودرکار نقش خود را برای عملکرد بهتر خودرو ایفا می‌کنند. در قسمت بالای شیشه خودرو سنسوری وجود دارد به نام سنسور باران، که بر اساس اولتراسونیک یا امواجی که انسان قادر به شنیدن آن نیست کار می‌کند. نحوه کار این سنسور به این صورت است که امواج از فرستنده سنسور ارسال می‌شود.

در صورت خشک بودن شیشه این امواج از شیشه عبور می‌کند. اما اگر سطح شیشه خیس باشد این امواج منعکس شده به گیرنده سنسور می‌رسند و پس از آن کنترل یونیت سنسور مقدار امواج ارسال شده با مقدار دریافت شده را مقایسه می‌کند. در صورتی که مقدار امواج دریافت شده کمتر از مقدار ارسال شده باشد سنسور به  ECU دستور فعال شدن برف پاک کن ها را می‌دهد. همچنین میزان سرعت برف پاک‌ها نیز به سنسور بستگی دارد. تا انتهای این مقاله همراه تایر پارس باشید تا بیشتر با این سنسور فوق‌العاده آشنا شویم.

سنسور باران چیست و چگونه کار می‌کند؟

محق قرار گیری سنسور باران در پشت آینه مرکزی است. این سنسورها در دو نوع فراصوت و فراسرخ وجود دارد. هر دو نوع از سیستم‌های سنسور باران امواج غیر قابل تشخیص برای انسان کار می‌کنند. این امواج به شیشه بدون رطوبت تابیده می‌شود و بدون ایجاد مزاحمت بازتاب میابد و توسط سنسورها جذب می‌شود. اگر میزان رطوبت موجود روی شیشه‌های خودرو بالا باشد، بازتات امواج کم می‌شود و سنسور در زوایای گوناگون آن را جذب خواهد کرد. هرچه میزان بازتاب امواج کمتر باشد میزان رطوبت شیشه‌ها از سوی این سیستم بیشتر تشخیص داده می‌شود؛ در نتیجه این اطلاعات به سیستم کامپیوتر خودرو ارسال و برف پاکن‌های خودرو فعال می‌شود.

غیر فعال کردن سیستم سنسور باران

این سنسور ارتباطی با فصل و هواشناسی ندارد بلکه با استفاده از سنجش میران رطوبت شیشه‌ها، برف پاکن را فعال می‌کند. اگر قصد دارید خودرو را بشویید باید این سنسور را با استفاده از اهرمی که در پشت فرمان قرار دارد غیر فعال کنید چراکه در صورت وجود آب روی شیشه خودرو این سنسور به صورت خودکار شروع به کار می‌کند. برای غیر فعال کردن سنسور باران باید با استفاده از اهرم مخصوص که در پشت فرمان خودرو قرار دارد آن را از حالت اتوماتیک خارج کنید و در صورت نیاز به سنسور باران آن را روی حالت اتوماتیک قرار دهید.

بیشتر بخوانید: کیسه هوای عابر پیاده چیست و نحوه عملکرد آن

انواع سنسور باران و نحوه عملکرد آن

این سنسور در نزدیک‌ترین حالت به شیشه جلو قرار می‌گیرد. در دو نوع اولتراسونیک و اینفرارد موجود است که نمونه اول امواج فراصوت و نمونه دوم امواج فروسرخ را دریافت می‌کنند. عملکرد این دو سیستم کمی با یکدیگر متفاوت است که در ادامه به بررسی هردو آنها می‌پردازیم.

• سنسورهای اولتراسونیک

سنسورهای اولتراسونیک اطلاعات خود را از امواجی که فراتر از محدوده شنوایی انسان است کسب می‌کنند. نحوه کار این سنسورها به این صورت است که امواجی که با شیشه اتومبیل برخورد می‌کنند را دریافت کرده و بر اساس آن واکنش نشان می‌دهند. وقتی شیشه خشک است تمامی امواج رسیده به شیشه توسط سنسور جذب می‌شوند. اما در زمانی که شیشه خیس است این امواج به شکل منشورگونه بازگردانده شده و در فضا منتشر می‌شوند. در نتیجه امواج دریافتی توسط سنسور کاهش می‌یابد. وقتی این کاهش از حدی بیشتر باشد اطلاعات سنسور حاوی پیامی خواهد بود که برف پاک‌کن‌ها را وارد مدار می‌کند. به‌این ترتیب با توجه به میزان رطوبت شیشه جلوی خودرو سرعت و شروع و توقف فعالیت برف پاک‌کن‌ها تنظیم می‌شود. البته سنسور امواج مذکور را توسط چیپستی که به شیشه وصل می‌شود دریافت می‌کند.

• سنسورهای اینفرارد

سنسورهای اینفرارد دارای تعدادی لامپ مادون قرمز بوده که با زاویه‌ای خاص تعریف شده، نور مادون قرمز را به شیشه جلو می‌تابانند. این نور از لایه اول و میانی شیشه گذر کرده و پشت لایه پایانی بازتاب می‌کند. بازتاب نور توسط گیرنده‌های سنسور باران بررسی و با شدت نور اولیه مقایسه می‌گردد. به طور معمول و در صورت تمیز بودن شیشه باز هم شدت نور بازتابی از شدت نور تابیده شده کمتر است که این میزان در الگوریتم تعریف شده برای سنسور مشخص شده است. در زمان کثیف یا خیس بودن سطح بیرونی شیشه، شکست نور موجب کاهش شدت نور بازتابی می‌شود و نهایت برف پاک‌کن‌ها فعال می‌شوند.

سنسورهای باران در هر دقیقه حدود ۱۰۰ بار فرایند آنالیز شرایط شیشه را طی می‌کنند. به این ترتیب قادر هستند حتی با توجه به سرعت حرکت خودرو سرعت فعالیت برف‌پاک‌کن‌ها را تنظیم کنند. یک نکته مهم دیگر اینکه در برخی خودروها سنسور باران اطلاعات دریافتی را به ECU منتقل می‌کند و پس از پردازش این اطلاعات در کامپیوتر مرکزی دستورهای لازم به یونیت برف پاک‌کن ارسال می‌شود. اما در برخی دیگر خودروها یونیت برف پاک‌کن خود به یک کامپیوتر یا پردازشگر کوچک مجهز است و سنسور نیز مستقیم با آن در ارتباط است. به این ترتیب تنظیم فعالیت آن‌ها بدون دخالت ECU صورت می‌گیرد.

مزایا و معایب استفاده از سنسور باران

• مزایا

همانطور که می‌دانید استفاده از این فناوری جذاب به راحتی و امنیت رانندگان کمک شایانی می‌کند. به طور مثال راننده بدون نیاز به تنظیم میزان فرکانس برف پاک کن بر روی رانندگی خود تمرکز می‌کند. سنسورهای باران قیمت کمی دارند و در صورت نیاز به راحی قابل تعویض هستند. همچنین این سنسورها فقط در صورت نیاز از برف پاک کن‌ها استفاده می‌کنند در نتیجه باعث افزایش عمر برف پاک کن خواهد شد.

• معایب

برف پاک‌کن‌های معمولی از تنظیمات بسیار ساده‌­ای برخوردار هستند که به صورت بالا، پایین و یا خاموش کار می‌کنند و در این ۳ حالت قابل تنظیم هستند. در حالی که برف پاک‌کن‌های دارای سنسور در حالت خودکار نیازی به تنظیم راننده ندارند، ممکن است گاهی اوقات اشتباه عمل کنند. به دلیل قرار گرفتن مداوم سنسور باران خودرو در برابر آب، ممکن است در طولانی‌مدت دچار اختلالات گوناگونی شود. همچنین مدت زمانی تشخیص پراکندگی نور توسط سنسور باران، مقداری زیاد است که علت آن هم پراکندگی نور در زوایا مختلف است. در این شرایط قدرت تشخیص سنسور کمتر می‌شود و ممکن است دیرتر عمل کند.

بیشتر بخوانید: دلایل بریدن ترمز – اقدامات لازم در هنگام بریدن ترمز خودرو چیست؟

آیا خرابی سنسور باران سبب از کار افتادن برف پاکن می‌شود؟

در خودروهایی مدار کنترل در آنها مستقل از سنسور باران است، خرابی سنسور باران موجب از کار افتادن برف پاکن نمی‌شود. به عبارتی برف پاکن خودرو مستقل از سنسور باران کار می‌کند و تنها عمل فعال شدن خودکار را اجرا نخواهد کرد. البته در خودروهایی که مدار کنترل در سنسور باران است عملکرد کاملا متفاوت خواهد بود چراک ه با از کار افتاد سنسور باران برف پاکن خودرو نیز عملکردی از خود نشان نمی‌دهد.  اگر برف پاکن کار می‌کند و تنها حالت خودکار را ندارد به معنی خراب بودن سنسور باران نیست و دلیلی از قبیل کثیف بودن چشم‌های سنسور باران نیز می‌تواند فعالیت خودکار برف پاکن را مختل کند.
خرید لاستیک لودر از تایرپارس